Archive for year: 2012

Am scapat de taxa auto!

Proiectul de lege privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă legată de suspendarea unor dispoziţii ale legii nr. 9/2012  a fost aprobat cu 219 voturi pentru, un vot împotrivă şi 15 abţineri in camera deputatiilor. Proiectul de lege a fost emis în ianuarie de guvernul Boc și abia in 9 octombrie, dupa 10 luni, a primit aprobarea Parlamentului.

Conform dispoziţiilor art.75 alin.(1) din Constituţia României, republicată, Camera Deputaţilor este Cameră decizională pentru acest proiect de lege.

Începând cu data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență, aplicarea dispozițiilor art. 2 lit. i), ale art 4. alin. (2) și a celor privind prima transciere a dreptului de proprietate art. 5 alin (1) din Legea nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, publicată în Monitorul Oficial al României, se suspendă până la 1 ianuarie 2013, se arată în textul de lege.

Cei care au achitat taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule ca urmare a primei transcrieri a dreptului de proprietate, în perioada cuprinsă între data intrării în vigoare a acestei legi și data intrării ăn vigoare a prezentei ordonanțe de urgenta, pot solicita restituirea acesteia.

Sumele se restituie la cererea contribuabilului, adresată organului fiscal competent.

Consulta proiectul de lege adoptat de Camera Deputatilor

De la 1 noiembrie etichetarea pneurilor va fi obligatorie

Potrivit regulamentului (CE) nr. 1222/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind etichetarea pneurilor în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil și alți parametri esențiali, publicat în Jurnalul Oficial L 342 , 22/12/2009,  incepând cu 1 noiembrie, etichetarea pneurilor va fi obligatorie.

Regulamentul CE nr. 1222/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 25 noiembrie 2009 a intrat în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene şi se va aplica de la 1 noiembrie 2012 în toate statele membre UE.

Parlamentul a aprobat propunerea de regulament privind etichetarea pneurilor pe 25 noiembrie 2009.

Regulamentul stabileşte formatul etichetei care va fi aplicată pneurilor, obligaţiile şi responsabilităţile atât ale furnizorilor, cât şi ale distribuitorilor, precum şi alte dispoziţii.

Pneurile sunt responsabile de 20% – 30 % din consumul de combustibil al vehiculelor datorită rezistenței lor la rulare. Astfel, reducerea rezistenței la rulare a pneurilor poate contribui în mod semnificativ la eficiența energetică a transporturilor rutiere și, astfel, la reducerea emisiilor, se arată în documentul oficial. Regulamentul se aplică pneurilor C1, C2 și C3.

Eticheta va conţine informaţii cu privire la eficiența pneurilor din punctul de vedere al consumului de combustibil, la performanța de aderență pe teren umed și la zgomotul exterior de rulare.

Pentru etichetarea eficienţei consumului de combustibil în cazul pneurilor, se va folosi conceptul de etichetă energetică, care clasifică produsele pe o scară de la „A” (cel mai bun) la „G” (cel mai slab), etichetă care este aplicată în prezent aparatelor electrocasnice.

În cazul în care utilizatorilor finali li se oferă la punctul de vânzare posibilitatea de a alege între mai multe tipuri de pneuri destinate montării la un vehicul nou pe care intenționează să-l achiziționeze, furnizorii și distribuitorii vor trebui să le furnizeze acestora, înainte de vânzare, pentru fiecare dintre pneurile propuse spre alegere, informații despre clasa de eficiență a consumului de combustibil, despre clasa de zgomot exterior de rulare și valoarea măsurată a acestuia și, dacă este cazul, despre clasa de aderență pe teren umed corespunzătoare pneurilor C1, C2 și C3.

Sursa

Ne va trebui permis pentru mopede

Proiectul de lege pentru modificarea şi completarea OUG nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice fost aprobat de către Senat în data de 17 septembrie 2012.

Principala modificare a Codului Rutier adusa de noua lege este introducerea mopedelor şi a triciclurilor în categoria autovehiculelor şi obligativitatea obţinerii permisului de conducere pentru acestea.

Astfel, proiectul de lege prevede introducerea categoriei AM, dedicată mopedelor, începând cu data de 19 ianuarie 2013. Vârsta minimă pentru obţinerea permisului de conducere la această categorie este de 16 ani împliniţi, iar valabilitatea permisului este de 10 ani.

Proba practică din cadrul examenului de obţinere a permisului de conducere, pentru categoria AM, constă doar în verificarea aptitudinilor în poligoane special amenajate. În cazul deţinerii unui permis de conducere eliberat pentru orice categorie, acestea sunt considerate valabile şi pentru vehiculele din categoria AM.

Modificări importante există şi la nivelul vârstei minime pentru obţinerea permisului de conducere. În cazul aprobării finale a proiectului de act normativ, vârsta minimă de 18 ani va fi asociată categoriilor A2, B, BE, C1, C1E şi Tr, vârsta minimă de 16 ani pentru categoriile AM, A1 şi B1 şi vârsta minimă de 21 de ani pentru categoriile C, CE, D1, D1E şi triciclurile cu motor din categoria A.

Permisele de conducere pentru categoriile D, DE, Tb şi Tv vor fi eliberate conducătorilor cu vârsta minimă de 24 de ani.

Pentru motocicletele din categoria A, limita minimă de vârstei este de 20 de ani şi o experienţă de cel puţin doi ani de conducere a motocicletelor din categoria A2, sau cel puţin 24 de ani.

 

Distantele dintre localitatiile Romaniei

De la: Bucuresti – Pana la: Alba Iulia
394 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Alexandria
87 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Arad
555 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Azuga
132 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Bacau
289 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Baia Mare
550 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Baile Felix
583 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Baile Govora
217 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Baile Herculane
400 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Baile Olanesti
213 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Baile Tusnad
248 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Bicaz
370 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Bistrita
419 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Botosani
446 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Braila
213 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Brasov
161 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Busteni
131 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Buzau
110 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Calafat
309 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Calarasi
118 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Calimanesti
203 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Caransebes
431 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Campina
95 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Campulung Muscel
156 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Campulung Moldovenesc
454 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Cluj Napoca
426 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Constanta
225 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Corabia
166 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Covasna
256 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Craiova
248 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Curtea de Arges
163 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Dej
464 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Deva
381 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Drobeta Turnu Severin
374 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Eforie Nord
236 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Eforie Sud
241 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Fagaras
228 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Focsani
184 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Galati
241 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Giurgiu
63 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Horezu
239 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Hunedoara
391 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Iasi
406 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Mangalia
270 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Marasesti
206 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Miercurea Ciuc
263 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Moldova Noua
469 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Negresti Oas
585 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Neptun
262 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Ocna Sibiului
310 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Oradea
574 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Orsova
363 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Petrosani
343 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Piatra Neamt
349 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Pitesti
126 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Ploiesti
60 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Poiana Brasov
164 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Predeal
138 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Pucioasa
99 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Putna
505 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Radauti
475 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Resita
486 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Ramnicu Sarat
145 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Ramnicu Valcea
195 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Rasnov
156 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Satu Mare
596 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Sfantu Gheorghe
197 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Sibiu
282 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Sighisoara
279 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Simeria
372 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Sinaia
148 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Sangeorz Bai
458 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Slanic Prahova
146 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Slanic Moldova
328 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Slatina
199 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Slobozia
121 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Sovata
346 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Suceava
436 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Techirghiol
237 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Timisoara
538 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Targoviste
82 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Targu Jiu
306 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Targu Neamt
383 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Targu Ocna
282 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Tulcea
278 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Turnu Magurele
134 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Urziceni
58 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Valenii de Munte
169 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Vaslui
332 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Vatra Dornei
412 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Zalau
505 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Zarnesti
169 Km

De la: Bucuresti – Pana la: Zimnicea
122 Km

Cum pornesti o masina pe benzina la care a murit bateria?

Vine iarna si masina s-ar putea sa nu mai porneasca. Ce este de facut?

Iata ce poti sa faci, in cativa pasi simpli:

  • 1. Daca ai cum, pune masina cu botul in jos pe o panta. Daca nu locuiesti intr-un oras cu pante, atunci va trebui sa  impingi masina impreuna cu unul sau doi prieteni.
  • 2. Baga cheia in contact, si roteste cheia 2 click-uri. Al III-lea click de cheie ar fi demarorul care porneste masina.  Se sting farurile si se opreste orice alt consumator electric (radio, ventilatie, AC, etc.).
  • 3. O persoana se urca la volan, coboara frana de mana, calca ambreiajul pana la fund, si baga in treapta a doua.  Piciorul ramane pe pedala de ambreiaj. Este contraindicata pornirea din treapta 1 deoarece “zmuceste” mai puternic  motorul. O pornire in acest fel ar putea deplasa sau rupe curelele de distributie.
  • 4. Incepi sa impingi masina.
  • 5. Cand masina prinde viteza, se ridica brusc piciorul de pe ambreiaj. Se ia piciorul de pe ambreiaj cu totul, nu doar pana la jumatate sau punctul unde incepe masina de obicei sa se miste. Daca ridici piciorul incet, nu va merge si este pacat de efortul depus. Nu se umbla la chei.
  • 6. Dapa ce a pornit, e recomandat sa se ramana cateva minute pe loc cu masina turata. Nu opriti motorul cel putin 15  minute. In acest fel dinamul are timp sa incarce bateria slabita.

Sfaturi utile:

  • 1) Nu incerca sa pornesti o masina diesel prin impingere. Nu va merge!
  • 2) Pentru masinile pe benzina cu injectie si care au bateria moarta complet (nu se mai aprinde deloc bordul) este foarte posibil sa nu porneasca oricat ai impinge. Pentru a injecta benzina iti trebuie un pic de baterie.
  • 3) Nu tine cheia pe pozitia “pornire” prea mult timp. Daca dupa o incercare nu a pornit, da cheia la zero, si mai  incearca o data dupa ce ai asteptat cateva minute. Bateria isi va reveni cat de cat in acest interval.

Legislatia rutiera cu privire la tractarea pe drumurile publice

In hotărârea guvernului nr. 1391/2006  pentru aprobarea regulamentului de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice  publicată  în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.876/2006  si modificată prin Hotărârea Guvernului nr. 56/2007, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.64/2007  selectam:

Art. 153.

  • (1) Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singură remorcă. Se exceptează tractorul rutier care poate tracta două remorci, precum şi autovehiculele amenajate pentru formarea unui autotren de transport persoane în localităţile turistice, cu condiţia ca acesta să nu fie mai lung de 25 m şi să nu circule cu viteză mai mare de 25 km/h.
  • (2) Motocicleta fără ataş, precum şi bicicleta pot tracta o remorcă uşoară având o singură axă.

Art. 154.

Cuplarea unui vehicul cu una sau două remorci, pentru formarea unui ansamblu de vehicule, se poate efectua numai dacă:

  • a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate şi compatibile;
  • b) ansamblul de vehicule poate realiza raza minimă de virare a autovehiculului trăgător;
  • c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depăşesc limitele prevăzute de lege;
  • d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frânare, de iluminare şi semnalizare luminoasă sunt compatibile;
  • e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelări, la efectuarea virajelor sau la schimbarea direcţiei de mers.

Art. 155.

  • (1) În cazul rămânerii în pană a unui autovehicul ori a remorcii acestuia, conducătorul ansamblului este obligat să îl scoată imediat în afara părţii carosabile sau, dacă nu este posibil, să îl deplaseze lângă bordură ori acostament, aşezându-l paralel cu axa drumului şi luând măsuri pentru remedierea defecţiunilor sau, după caz, de remorcare.
  • (2) Pe timpul nopţii sau în condiţii de vizibilitate redusă, autovehicul sau remorca acestuia care au defecţiuni la sistemul de iluminarea sau semnalizare luminoasă nu pot fi tractate pe drumurile publice fără a avea în funcţiune, în partea stângă, în faţă, o lumină de întâlnire şi în spate, una de poziţie.

Art. 156.

  • (1) Dacă un autovehicul sau o remorcă a rămas în pană pe partea carosabilă a drumului şi nu pot fi deplasate în afara acesteia, conducătorul autovehiculului este obligat să pună în funcţiune luminile de avarie şi să instaleze triunghiurile reflectorizante.
  • (2) Triunghiurile reflectorizante se instalează în faţa şi în spatele vehiculului, pe aceeaşi bandă de circulaţie, la o distanţă de cel puţin 30 m de acesta, astfel încât să poată fi observate din timp de către participanţii la trafic care se apropie. În localităţi, atunci când circulaţia este intensă, triunghiurile reflectorizante pot fi aşezate la o distanţă mai mică sau chiar pe vehicul, astfel încât să poată fi observate din timp de ceilalţi conducători de vehicule.
  • (3) Dacă vehiculul nu este dotat cu lumini de avarie sau acestea sunt defecte, conducătorul poate folosi, pe timpul nopţii ori în condiţii de vizibilitate redusă, o lampă portativă cu lumina galbenă intermitentă, care se instalează la partea din spate a vehiculului.
  • (4) Se interzice folosirea triunghiurilor reflectorizante sau a luminilor de avarie în mod nejustificat sau pentru a simula o rămânere în pană în locurile unde oprirea ori staţionarea sunt interzise.
  • (5) În cazul căderii din vehicule, pe partea carosabilă, a încărcăturii sau a unei părţi din aceasta, care constituie un obstacol ce nu poate fi înlăturat imediat, conducătorul este obligat să-l semnalizeze cu unul din mijloacele prevăzute la alin. (1) – (3).

Art. 157.

  • (1) Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea următoarelor reguli:
    • a) conducătorii autovehiculelor trăgător şi, respectiv, remorcat, trebuie să posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule;
    • b) autovehiculul trăgător să nu remorcheze un autovehicul mai greu decât masa lui proprie, cu excepţia cazului când remorcarea se efectuează de către un autovehicul destinat special depanării;
    • c) remorcarea trebuie să se realizeze prin intermediul unei bare metalice în lungime de cel mult 4 m. Autoturismul al cărui mecanism de direcţie şi sistem de frânare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legătură flexibilă omologată, în lungime de 3 – 5 m. Bara sau legătura flexibilă trebuie fixată la elementele de remorcare cu care sunt prevăzute autovehiculele;
    • d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci când sistemul de iluminare şi semnalizare nu funcţionează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopţii şi în condiţii de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicată inscripţia „Fără semnalizare”, precum şi indicatorul „Alte pericole”.
  • (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părţii din faţă a autovehiculului remorcat, atunci în acesta nu trebuie să se afle nici o persoană.
  • (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roţi cu sau fără ataş, a autovehiculului al cărui sistem de direcţie nu funcţionează sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau când drumul este acoperit cu polei, gheaţă sau zăpada. Se interzice şi remorcarea a două sau mai multe autovehicule, a căruţelor, a vehiculelor care în mod normal sunt trase sau împinse cu mâna ori a utilajelor agricole.
  • (4) Prin excepţie de la prevederile alin. (3) se permite remorcarea unui autovehicul al cărui sistem de direcţie nu funcţionează numai în cazul când remorcarea se realizează prin suspendarea roţilor directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roţilor directoare ale autovehiculului remorcat pe o platformă de remorcare.
  • (5) Conducătorul poate împinge sau tracta, cu propriul autovehicul, în situaţii deosebite, pe distanţe scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul în funcţiune sau pentru a efectua scurte manevre, fără a pune în pericol siguranţa deplasării celorlalţi participanţi la trafic.

Sursa:  Inspectoratul General al Poliţiei Române

Tractare sau incarcare pe platforma?

Ati ramas in pana cu masina? sau sunteti in situatia de a fi tractat?

Iata o situatie pe in care precis nu doriti sa ajungeti, dar ceva s-a intamplat si acum cautati raspunsul la intrebarea: “cum mai plec de aici?”

Daca sunati un prieten cu masina pentru a va remorca trebuie sa stiti ca:

  • Daca baia de ulei este sparta nu puteti porni motorul si servodirectia si servofrana nu functionează cu motorul oprit!
  • Barele de tractare mentin distanta constantă între masini si transmit si o parte din forta de franare de la masina care tractează la cea tractată
  • Bare sau franghii de remorcare, nu conteaza, important este ca acestea să nu fie supuse unor solicitări mai mari decat sarcina max prevăzută de producător si să fie prevăzute cu dispozitive de prindere corespunzătoare.
  • O masină nu are voie să fie tractată cu mai mult de 50 km/h.

Nu uitati cea mai sigură tractare este cea făcută de profesionisti prin incarcarea pe o platforma.

A fost reinnoita asigurarea speciala pentru transportul autovehiculelor.

Asigurarea speciala destinata transportului de autoturisme a fost reinnoita incepand cu data de 1 Martie 2012. Prin parteneriatul cu compania de asigurari Uniqa, toate serviciile de tractare auto pe care le oferim, sunt asigurate, pentru o suma maxima de 100.000 EURO per incident.

Dorim astfel sa va asiguram ca depunem toate eforturile pentru a va furniza servicii de tractari auto la cele mai inalte standarde..